Постановка задачи
В данной работе необходимо определить контактные напряжения и деформации узла «пятник–подпятник» при статическом нагружении шкворневой балки кузова вагона с учетом следующих факторов:
1)Трение на поверхности при действии только вертикальной нагрузки;
2)Трение на поверхности при повороте пятника относительно подпятника;
Тележка может свободно поворачиваться относительно кузова, что позволяет вагону лучше вписываться в кривые участки пути, особенно с малыми радиусами, а также оказывает меньшее сопротивление движению.
3)Распределение вертикальной нагрузки, действующей на шкворневую балку внешних нагрузок;
4)Введение в зону контакта третьего тела – износостойкого кольца (рис. 2.4);
Рис. 2.4. Случай вставки разделительного кольца
